해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는 한국은 국제해양법 위반-욱일기는 과거를 떠올린다는 이유.
2022-10-29
카테고리:한국 랭킹 참여 중이에요클릭 응원 부탁드립니다.
무해통항권은 유엔 회원국에 부여된 권리
국제해양법에서는 선박에 대한 무해통항권이라는 것이 부여되어 있다.선박은 연안국 영해 내라 하더라도 유엔해양법조약 제１９조의２에 적혀 있는 유해항행이 아님을 전제로 연안국에 사전 허가를 받을 필요 없이 통항할 수 있는 것이다.이 경우 소속된 깃발을 게양할 필요가 있다.국기 또는 군함기이다.
욱일기를 이유로 해상자위대를 거부하는 한국
욱일기 문제는 이 조약의 의미로 볼 때 한국은 국제해양법조약에 비준했음에도 일본 해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는다.즉 국제법 위반 상태에 있는 셈이다.반면 일본은 한국선의 무해통항권을 인정하고 있다.이유는 일본은 국제해양법조약에 비준했기 때문이다.
중국의 영해침범은 무해통항에 해당하지 않는다
중국 선박이 센카쿠 열도 주변에 영해 침범을 반복하고 있는 건에 대해 무해통항권과의 관계에 대한 국회 질문에 국제법상 인정된 무해통항에 해당하지 않는다고 ２０２１년 ６월 국무회의 결정에 따른 정부 견해를 밝힌 바 있다.그 이유로 일본 영토인 센카쿠제도에 대해 중국이 영유권을 주장하면서 영해 침범은 무해통항에 해당하지 않으며 반대로 국제법 위반이라고 밝혔다.
과거가 생각나서...?
우리 정부는 욱일기 및 해상자위대를 포함한 일본 선박의 무해통항권에 대해 공식 견해를 내놓은 적이 있는가.꼭 내놓아야 한다.과거를 떠올리기 때문에 싫다는 것은 무해통항권을 인정하지 않는다는 근거가 될 수 없다.왜냐하면 유엔해양법조약 제１９조의２의 유해한 항행에 그런 것은 쓰여져 있지 않기 때문이다.
랭킹 참여 중이에요클릭 응원 부탁드립니다.
역사 문제가 모두에서 파생되는 한일 관계.역사문제화하는 일본을 한국은 거부하고 있다.
한일문제란 무엇일까.그것은 역사 문제다.
역사문제라고 해서 벌써 77년이 넘은 얘기다.일본 정부는 정치문제가 아닌 역사학상의 문제로 삼기 위해 한일역사공동연구위원회를 설립했으나 한국은 이를 중도에 거부했다.
그렇다면 전쟁 전과 전후의 한일관계를 분리할 경우 어떻게 될까.
한일은 1965년 국교정상화됐고 1998년 한일공동선언 때까지 공식적인 문화교류는 없었다.1965년 협정, 한일공동선언, 기타 여러 한일간의 약속을 무시하고 77년 이상 된 역사문제를 현재진행형으로 문화,경제를 막론하고 계승하고 있는 가 한일관계가 된다.
역사문제를 계속 외치는 한국이 왜 일본 정부가 역사문제로 삼기 위해 역사학자들 간의 견해에 맡기려는 시도를 거부하는지는 알 수 없다.
2트랙 전략이라는 말을 한국 정치인들은 많이 쓰지만 일본에서 보면 단순한 쌍설외교에 불과하다 .일본은 이미 2트랙 전략을 제시했다.
그것은 이용할 수 있는 것은 이용한다는 생각이 아니라 단순하게 역사문제와 정치문제를 분리하는 것이다.
고이즈미 정권 하에서 발족한 한일역사공동연구위원회는 현재 전혀 활동을 하고 있지 않은 상태입니다.이걸로 역사문제를 어떻게 해결할까요?
한국 공군의 F-35A 전투기 고장 건수는 234건, 비행 불가 상태가 172건 - 비싼 전투기도 쓸모가
한국 공군의 최신예 전투기 F-35A가 정상작전을 개시한 지난해부터 올해 상반기까지 비행불가상태(G-NORS) 판정, 특정임무수행불가상태(F-NORS) 판정을 모두 234차례 받은 것으로 알려졌다.내역으로는 G-NORS 172건, F-NORS 62건이다.
G-NORS가 발생한 F-35A는 지난해 평균 12일, 올해 상반기 평균 11일간 임무를 수행하지 못했다. F-NORS가 발생한 F-35A의 경우 지난해 평균 129일, 올해 상반기 평균 24일간 임무 수행이 제한됐다.고장 이유로 수리부속 조달 문제가 일부 발생했다며 제조사로부터 신속한 수리부속 조달을 받지 못하고 있다.즉 수리 부속품의 조달을 구두쇠로 한 것이 아니냐는 추궁이 이루어지고 있다.
F-35A는 5세대 스텔스 전투기로 최대 속도 마하 1.6에 전투행동 반경 1천93km를 자랑해 북한이 가장 두려워하는 무기 중 하나지만 이렇게까지 고장이 많으면 실용 가능한지조차 물음표가 붙어버리는 상태다.
가장 문제인 것은 한국에서는 F-35를 수리하는 노하우가 없다 .아시아에서 수리가 가능한 거점은 일본 아이치현 미쓰비시중공업 공장이다.미쓰비시중공업 하면 한국이 지정하는 전범기업이다.아마 일본에서의 수리는 국내적으로 어려울까, 미국까지 가져가게 될까.
아니면 꽃소리와 일본으로 들여올까.그러고 보니 일본은 F-3 전투기를 개발 중인데 이 개발원도 미쓰비시중공업이다.설마 전범기업에서 전투기를 구입할 수는 없을 것이다.
일본은 방위 예산을 대폭 늘리고 군사 연구를 진행할 것입니다.한국과는 동맹관계에 있지 않기 때문에 무기를 판매하지 않도록 해야 합니다.
북 - 중의 디딤돌 G7은 트럼프가 설정한 디딤돌로 고스란히 밟은 문재인 2일자 조선노동당 기관지 노동신문은 홍콩 국가안전유지법 시행으로 대중 압력을 강화하는 미국을 비난했습니다.중화민족의 위대한 번영을 실현하기 위한 투쟁을 전적으로 지지한다고 강조했습니다.같은 친중의 문재인도 성명을 내야 하지만 할 수 없을 것입니다.
G7 이야기는 트럼프가 설정한 디딤돌이었습니다.중국 포위망을 설정하는 것이 목적인 이번 참가 범위 확대에 대해 문재인은 어린애처럼 기뻐하고 말았다.그리고 이 태도에 북한이 화를 냈죠.G7은 대북 제재에 대한 공동 성명을 발효하고 있습니다.거짓말 외교가 이미 들통나버린 문재인은 어떡하죠?연락소도 폭파되었습니다.중국 지지 성명도 디딤돌인데 어느 쪽을 밟을까요?
불화수소 이후 - 일본을 극복했다는 한국인데 제품 불량과의 관계는 어때?
일본을 이겼다고 말하고 싶은 문재인
일본의 불화수소는 불순물이 적다
불화수소와 불량률의 관계
미국에서 대량 리콜
코나EV에서 다시 폭발염상
차량 폭발은 조금 감변
문재인전직 대통령은대통령직 퇴임사에서 일본의 부당한 수출규제로 인한 위기를 온 국민이 단결해 극복했다고 말했다.그러나 데이터를 살펴보면 수출관리 3개 품목 중 불화수소에 대해서는 2018년도 대비 86% 감소했지만, 기타 포토레지스트나 불화 폴리이미드는 거의 변함없는 결과를 보이고 있다.
불화수소에 대해서는 국산화에 성공했다고 문재인 전 대통령은 목청껏 선언했지만 이 품질에 대해 일본의 불화수소는 12N(99.999999%) 이고, 한국의 LG화학이 개발한 것으로 알려진 불화수소는 5N이 아니냐는 얘기가 있다.?N이란 9의 수이고, 12N이란 12×9이다.즉 일본의 불화수소는 9가 12개 줄을 설 만큼 불순물이 적다는 얘기다.
불화수소는 정밀기계 제조 기계나 공정 세척 등에 사용한다.여기에 불순물이 많을 경우 무슨 일이 일어나는가 하면 제품 불량률의 증가이다.한국 제품의 불량률은 어떨까.올라갔는지 내려갔는지, 만일 변하지 않는다면, 12N인지 아닌지 하는 것은 별로 의미가 없는 것이 된다.
2021년 8월 20일, 미국 자동차 대기업 제너럴 모터스(GM)가 전기 자동차(EV)인 "쉐보레 볼트 EV"에 탑재되어 있는 배터리 팩에 발화의 우려가 있다며 리콜의 대상 확대를 발표. 이 발표에 의해 지금까지 발매된 쉐보레 볼트 EV의 모든 모델이 리콜의 대상이 되었다.동차의 배터리 제조사는 LG화학이다 .
2022년 1월에는 현대차가 배터리 화재 사고가 잇따르자 리콜로 배터리를 교체한 '코나EV'에서 또 화재 사고가 발생했다.주행 중 불이 발생해 전소했다.한국 언론과 인터넷 커뮤니티, 소방당국 등에 따르면 지난 11일 오후 6시46분께 충남 태안도로를 달리던 코나EV에서 화재사고가 발생했다.사고 차량은 2020년형 모델로 지난해 9월 리콜에 따른 배터리 교체가 완료된 상태였던 .
리튬이온전지 폭발은 과거 삼성 스마트폰 폭발 화재로 화제가 됐으나 현재는 EV 차량 개발로 차량 주행용 대형 배터리가 폭발하면서 순식간에 불길이 치솟는 것이다.불화수소와 무슨 관련이 있는지 불분명하지만 일설에는 일제 불화수소를 중국에서 일부 우회 수입하는 것 같다는 소문까지 있다.
국가의 대면을 지키기 위해 그렇게까지 했다면 놀랍기는 하지만 앞으로도 한국의 제품 불량에 대해서는 예의주시해야 할 것이다.
