이태원 사고를 받아서 시작된 민중 재판 - 국민 모두가 배심원으로 생각하는 국가의 무서움.
2022-11-07
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이태원 사고는 윤대통령 책임?
서울 이태원 할로윈 희생자 추모를 명목으로 촛불시위가 벌어진 것으로 보인다.데모의 나라 한국답지만 주최자 발표로 「５만명 모였다」라고 하고 있다.경찰의 추정 참가 인원은 ９,０００명.목적은 이태원 사고를 현 윤 대통령 정권의 책임으로 퇴진을 요구하는 것으로 보인다.
경악의 여론조사 실시
여론조사가 진행되면서 '이태원 참사, 정부 책임'. 책임 있다 ７３.１% 책임 없다 ２３.３%, ５３%는 책임이 매우 크다고 한 것 같은데 애초 여론조사로 결정할 것인지를 따져보니 다시 한국 가예의 국민 전원 배심원 재판제도가 시작된 것일까.애당초 문제의 책임이나 원인에 대해 분석할 냉정함이 없다고 할 수밖에 없는 사고정지 상태일 것이다.
아울러 읽고 싶다
이태원 할로윈 사고 수습 국정 최우선으로 윤대통령 - 사고 수습 당연한 이야기.
시민의식으로 귀착이라면 척박한 논의
중국과 같은 발상으로는 문제가 해결되지 않는다
사고는 막을 수 있었나
예견 가능성은 충분히 있었다
사고를 막을 방법은 있었다
경찰의 경비 속에서 행해진 시부야 할로윈
DJ 폴리스 출동
사고수습은 당연한 이야기
한국 이태원 할로윈 사고 이후를 살펴보면 한국 내에서는 여러 여론이 있는 것 같다.SNS 등에서는 「젊은이 매너의 문제」라든가 「시민 의식을 높이자」라고 하는 의견도 있는 것 같다.뒤에서 밀었던 인간이 있었다는 얘기에서 그 인물을 특정하라는 의견까지 있었다.군중 사고란 모든 사람이 뒤에서 밀리는 것이다.
이래서는 상하이 사고 총괄과 똑같다.상하이 외탄 사고에서는 중국에서는 시민의식을 높인다는 결론이었다.물론 시민의식의 문제는 무관치 않다.정렬 보행을 할 수 없다, 순서를 지키지 못한다면 군중 사고로 이어지기 쉽다.그러나 세계에서 가장 정렬을 한다는 일본에서 군중사고가 일어난 것을 어떻게 설명할까.아무리의식을높여도사고는난다 .
이상민 행정안전부 장관은 "경찰이나 소방인력을 미리 배치해 해결할 수 있었던 문제가 아니었다"고 발언해 문제가 되고 있는 듯하다.CNN과 워싱턴포스트는 경찰의 경비와 운영 문제를 지적하고 있는 것으로 알려졌다.이것이 정답이다.그토록 큰 사고가 난 뒤라 하더라도 행정안전부장관 자신이 문제의식을 갖고 있지 않은 임이 분명하다.
아카시 불꽃놀이의 육교 사고의 재판에서 추궁당한 것은 예견 가능성의 유무와 사고의 방지가 가능했는지이다.예견 가능성에 대해서는 행사가 열려 많은 사람들이 몰릴 가능성은 누구의 눈에도 분명했다.서울에서 사고가 난 거리도 많은 사람들이 모이기 좋은 곳이었다고 한다.즉 예견가능성은 있었다 라고 말할 수 있다.
그러면 사고를 방지할 수 있었는지에 대해서인데 아카시 재판에서는 장기 쓰러짐이 일어나는 물리적 메커니즘까지 설명되어 구체적으로는 1?에 5명이 밀집하여 사고가 날 수 있다는 것, 그리고 당일 아카시 육교에서는 1?당 13?15명이 밀집한 것으로 증명되었다.그리고 통로 코너 부분, 끝부분에 압력이 집중되는 것도 입증됐다.즉 최소 1?에 5명 미만의 통행을 정리하고 통로 양쪽 끝에 공간을 마련했다면 장기 쓰러짐으로 인한 사망사고는 일어나지 않았을 가능성이 높다고 결론지을 수 있다.인간은 뒤에서 밀렸다고 죽지 않는다.
이 교통정리를 할 수 있는 것은 경찰 또는 그 행사의 경비를 맡은 경비원뿐이다.이날 할로윈 경비에 한국에서는 200명의 경찰관이 동원됐으며, 즉 사고는 방지 가능했던 인 셈이다.방법은 양 끝에 공간을 확보하여 일정 집단이 통행하면 일단 규제하고 간격을 둔 후 다음 집단을 보행시키는 것이다.
어젯밤 할로윈에는 시부야(渋谷谷)에 피크 시간에는 12만 명이 방문했다.많은 경찰관이 보행 유도를 하고 있다.대형 경찰차량 위에서 경찰관이 스피커로 안내방송을 하며 보행자에게 지시를 내리고 있다.이것은 시부야의 상점가 안에 몇 군데 설치되어 상부에서 군중이 너무 모여 있지 않은지, 문제가 발생하고 있지 않은지를 감시하고 있다.
이 방송을 하는 경찰관은 DJ 폴리스로 불리며 젊은이들에게 사랑받고 있다.유머를 섞어 방송을 하고 집단이 되면 지시를 듣지 않는 젊은이도 재미있는 경찰관의 말이라면 듣겠다는 것이다.잡답 경비의 참신한 수법으로 여겨져 2013년에는 남성 1명, 여성 1명의 경찰관이 경시총감상을 수상한 바 있다.
이태원 사고 영상을 봐도 거리 중간 지점에 경찰관의 모습은 볼 수 없고 입구 인근 경찰관의 보행 정리도 거의 이뤄지지 않고 있다.윤 대통령은 "국정의 최우선 순위를 본 사고 수습과 대응 조치에 두겠다"고 발언했지만 이는 당연한 일이다.부상자를 병원으로 이송하고 사고가 발생한 대로 원상 복귀하면 사고는 수습한다. 필요한 것은 원인 규명과 구체적인 재발 방지책 입안인 .
경찰은 행정 관할로 현경이 관할
일본 경찰은 행정 관할 경찰청이 맡는다.경찰청은 내각의 외국인 공안위원회 안의 특별조직으로 자리매김한다.개개의 안건에 대하여 공안위원회는 경찰청을 지휘 감독하는 것이 아니라 대강 방침을 정하여 그 운영이 적절하게 이루어지고 있는지 여부를 감독한다.
행정기관인 이상 업무의 주체는 지방행정에 있으며, 그 관할 하에서 일어난 사고나 사건은 도도부현 경찰이 책임을 지게 된다.아카시 불꽃놀이 사고의 건에서는 효고현경, 아베씨 암살 사건에서는 나라현경이 책임을 졌다.
대통령이 할로윈을 칸막이?
이태원 사고가 대통령의 책임이라고 호소하는 것 같지만 일본 법으로는 전혀 그렇지 않다.우리나라 법으로는 어떨까.평범하게 생각하고 책임이란 그것을 관할하는 인간이 져야 할 것인데 할로윈 경비에 대해 윤 대통령이 경비체제의 세부사항을 파악하고 지시를 내리라는 것일까.아니면 할로윈 축제를 즐기는 방법을 대통령령으로 이렇게 하라고 정했어야 했을까.
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한일 기본 조약은 한일 국교 회복의 기초가 되는 조약 법 해석에 있어 견해가 갈릴 경우 입법자의 의사 해석이 중요해집니다.그 법률이 제정되는 과정과 그 과정에서 입법자의 의사가 불분명한 경우 입법자의 저서, 사상, 철학에 대해서도 동원되어 논의된다.
적어도 한일 청구권 협정의 해석에 대해 회의록은 고려해야 할 것입니다.의사록이기 때문에 양국 참가자의 서명이 존재한다.한국 정부는 1965년 협정 자체를 국민에게 비밀로 했을 정도니까.
[한일청구권협정 제2조]
1량 체약국은 양 체약국 및 그 국민(법인을 포함한다)의 재산, 권리 및 이익, 양 체약국 및 그 국민 사이의 청구권에 관한 문제가 1965년 9월 8일에 샌프란시스코 시에서 서명된 일본과의 평화조약 제4조에서 규정하는 것을 포함하여 완전하고 최종적으로 해결된 것임을 확인한다.
[의사록]
협정 제2조에 관하여
(g)동조 제1에서 말하는 완전하고 최종적으로 해결된 양국 및 그 국민의 재산, 권리 및 이익과 양국 및 그 국민 사이의 청구권에 관한 문제에는 한일회담에서 한국측이 제출한 '한국의 대일청구요강'(이른바 8개항)의 범위에 속하는 모든 청구가 포함되어 있어 동일한 대일청구요강에 관해서는 어떠한 주장도 할 수 없게 되는 것으로 확인되었다.
문재인대통령은 모르는 것 같지만 한일청구권협정을 포함한 한일기본조약은 한일 국교의 기본이 되는 조약이다.
천황의 칭호는 세계가 인정하는 칭호 중국조차도 인정하고 있다 일본과 중국은 전쟁을 벌였다.천황이 중국을 방문했을 때는 많은 중국인들이 얼굴을 들여다보며 손을 흔들었다.
한국에서는 일왕(日王)이라고 부르는데, 그 이유는 역사적으로 중국 황제를 유일한 황제로 삼고 있기 때문에 천황이라고 부르지 않는다고 한국 학자들이 말했었다.
중국은 천황을 천황이라고 부른다.
신기하다。
RCEP, TPP 일본과의 FTA 기피 한국은 No Japan 계속 일본제품 보이콧
한국은 양자 FTA를 선호하는 나라다.수많은 나라들과 FTA를 맺고 있다.무역입국으로서의 전략으로 자리매김하고 있는 것 같다.경제 교류가 많은 나라들 가운데 2개국 FTA를 맺지 않은 나라는 일본뿐일 것이다.
이유는 한국의 산업은 일본에서 파생된 산업이 대부분이고 산업구조가 비슷해 일본과는 FTA를 피해왔다.No Japan 운동 이유의 본질 중 하나는 여기에 있다고 볼 수 있다.
RCEP 가입으로 관세 철폐로 인해 일본 제품이 대량으로 한국에 들어오는 것이고 국내에서 일본 제품이 팔리지 않도록 막아야 한다.
일본 제품이 한국에 관세 없이 들어오면 한국 기업 대부분은 큰 타격을 받습니다.왜냐하면 한국산업은 일본의 모조품과 같기 때문입니다.
RCEP에 한국이 가입한 것은 중국이 RCEP에 가입하기 때문이다.중국에 있어서의 RCEP는 일대 일로를 보강하는 경제 제휴로서 적극적이었다.여기서 한국이 불참하면 일대일로에서 제외되는 셈이다.
RCEP는 사물 무역에 한정되지만 다음에 중국이 TPP에 참여하겠다고 나서자 문재인은 한국도 TPP에 참여하겠다고 나섰다.
결과적으로 중국은 제도상 자유무역협정인 TPP에는 참여할 수 없겠지만 한국은 어떻게 할 것인가.
TPP가 되면 물건뿐만 아니라 많은 농산품, 서비스, 사람의 교류, 지적 재산권의 보호, 자유 경쟁 정책의 공유 등 폭넓은 분야에 미친다.게다가 일대일로는 이제 실패작이 되어 RCEP에 참여했던 목적 자체가 사라지고 있다.
이런 의미에서 No Japan 운동은 끝없이 계속되는 것이 아닐까.일본 제품이 한국에 들어오면 곤란하다.
RCEP에 가입하지 않았으면 좋았을 텐데, 중국이 직접 참여하게 되어 일본 제품이 들어온다.이거 곤란하다는 거죠.
한국 공군의 F-35A 전투기 고장 건수는 234건, 비행 불가 상태가 172건 - 비싼 전투기도 쓸모가
한국 공군의 최신예 전투기 F-35A가 정상작전을 개시한 지난해부터 올해 상반기까지 비행불가상태(G-NORS) 판정, 특정임무수행불가상태(F-NORS) 판정을 모두 234차례 받은 것으로 알려졌다.내역으로는 G-NORS 172건, F-NORS 62건이다.
G-NORS가 발생한 F-35A는 지난해 평균 12일, 올해 상반기 평균 11일간 임무를 수행하지 못했다. F-NORS가 발생한 F-35A의 경우 지난해 평균 129일, 올해 상반기 평균 24일간 임무 수행이 제한됐다.고장 이유로 수리부속 조달 문제가 일부 발생했다며 제조사로부터 신속한 수리부속 조달을 받지 못하고 있다.즉 수리 부속품의 조달을 구두쇠로 한 것이 아니냐는 추궁이 이루어지고 있다.
F-35A는 5세대 스텔스 전투기로 최대 속도 마하 1.6에 전투행동 반경 1천93km를 자랑해 북한이 가장 두려워하는 무기 중 하나지만 이렇게까지 고장이 많으면 실용 가능한지조차 물음표가 붙어버리는 상태다.
가장 문제인 것은 한국에서는 F-35를 수리하는 노하우가 없다 .아시아에서 수리가 가능한 거점은 일본 아이치현 미쓰비시중공업 공장이다.미쓰비시중공업 하면 한국이 지정하는 전범기업이다.아마 일본에서의 수리는 국내적으로 어려울까, 미국까지 가져가게 될까.
아니면 꽃소리와 일본으로 들여올까.그러고 보니 일본은 F-3 전투기를 개발 중인데 이 개발원도 미쓰비시중공업이다.설마 전범기업에서 전투기를 구입할 수는 없을 것이다.
일본은 방위 예산을 대폭 늘리고 군사 연구를 진행할 것입니다.한국과는 동맹관계에 있지 않기 때문에 무기를 판매하지 않도록 해야 합니다.
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 151명 늘어 비슷한 사고에 대한 대응은 각국 다르다.
서울 할로윈 사망사고 발생
경찰의 책임을 물은 아카시 불꽃놀이 사고
의심스러운 보고로 시작된 상하이 사고
민중의 책임으로 귀착한 중국
한국은 이 문제를 어떻게 총괄하는가
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 수가 늘어 현재 151명이다.인재라는 의미에서 최대급에 가까운 사고다.이 사고에서 생각나는 것이 일본에서는 아카시 불꽃놀이 사고와 중국 상하이 외탄 신년 카운트다운 사고이다.장기 쓰러짐 사고는 밀집한 군중 속에서 뒤에서 밀리고 사람의 발을 밟아 균형을 잃는 등 넘어진다.이것이 연쇄해서 큰 사고가 되다.
아카시 불꽃놀이 때도 그런 일이 일어나 11명이 사망했다.다만 그 배열을 무너뜨린 사람들에게 책임이 되는 일은 있을 수 없다.연일 경찰과 경비의 문제점이 추궁당했고, 최종적으로는 민사재판에서는 효고현경과 경비업체에 손해배상 명령이 내려졌다.예견 가능성이 있어 필요한 조치를 게을리했다는 결론이다.형사재판에서는, 경찰관 1명, 경비 회사 1명에게 금고 2년 6개월의 실형 , 시 직원 3명에게 금고 2년 6개월에 집행유예 5년 의 유죄 판결이 내려졌다.
다음은 상하이 외탄에서의 사건인데, 나는 사고 당일 상하이에 있었다.다음날 대화를 나눈 중국인이기 때문에 어젯밤에는 외탄에는 가지 않았습니까?라는 질문을 받고 알게 된 것이다.사고 후의 보도를 보고 있으면 36명이 사망한 것으로 되어 있었다.그것으로부터 완전한 거짓말임을 알았다.섣달 그믐날 상하이는 외탄뿐만 아니라 온갖 곳, 역 구내 등 걷기 힘들 정도로 사람들이 몰린 카오스 상태 여서 어디서 사고가 나도 이상함이 없는 상태였다.그것이 외탄에서의 신년 카운트다운에서의 장기 쓰러짐 사고라면 36명은 있을 수 없다 은 분명했다.
이후 중국에서는 어떻게 이 사건을 총괄했느냐고 조사하고 있었는데 전문가 의견이라는 기사가 있었다.안전에 대한 일반 시민의 의식을 높이고 위험을 회피하며 혼잡한 장소에 가지 않도록 하는 것. 즉 너무 많이 모인 민중의 책임 라는 것이다.정부, 경찰의 책임을 묻는 내용이 아니었다.
서울에서의 사고는 분명히 문제의 원인이 존재해 많은 사람이 숨지는 대참사가 발생했다.사고 직후라 그런지 한국 기사를 봐도 경찰이나 경비 부족을 따지는 목소리는 없는 것 같다.일본에서는 사고 후 판결에 의해 많은 사람들이 모이는 이벤트에 대해 경찰,경비회사의 책임이 증가하여 결과적으로 시민의 안전이 증가했다 .
장기 쓰러짐 사고는 여러 나라에서 일어나지만, 그 문제에 대한 인식이나 대처는 각국 전혀 다릅니다.한국은 이번 사고를 어떻게 총괄할까요?
